इटारसी। शहर की यातायात व्यवस्था सुधारने के नाम पर बस स्टैंड को पुरानी इटारसी शिफ्ट  कर दिया गया। तर्क दिया गया कि इससे शहर के भीतर वाहनों का दबाव कम होगा और यातायात  व्यवस्थित हो सकेगालेकिन जमीनी हकीकत इस दावे से बिल्कुल अलग नजर आ रही है। बस स्टैंड हटने के बाद भी शहर की प्रमुख सड़कों पर जाम, बेतरतीब पार्किंग और  अतिक्रमण की समस्या जस की तस बनी हुई है। सवाल यह है कि जब यातायात सुधारने के लिए इतना बड़ा फैसला लिया गया, तो उसके साथ शहर के बाकी हिस्सों के लिए कोई ठोस ट्रैफिक प्लान क्यों नहीं बनाया गया?
शहर के व्यस्ततम स्टेशन रोड से लेकर नीलम तिराहे, रेलवे स्टेशन, मंदिर रोड, जवाहर बाजार और जयस्तंभ चौक तक यातायात अव्यवस्था नागरिकों के लिए रोजाना की  परेशानी बन चुकी है। हालात ऐसे हैं कि कई स्थानों पर चौड़ी सड़कें अतिक्रमण और वाहनों की बेतरतीब  पार्किंग के कारण संकरी गलियों जैसी दिखाई देने लगी हैं।
20 फीट की सड़क पर बचते हैं सिर्फ 6 फीट
स्टेशन रोड की स्थिति यातायात व्यवस्था की बदहाली का उदाहरण है। करीब 20 फीट चौड़ी सड़क अतिक्रमण और सड़क किनारे खड़े ऑटो के कारण  सिमटकर महज 6 फीट रह जाती है। ऐसे में दोपहिया और चारपहिया वाहनों का एक साथ निकलना मुश्किल हो जाता है। रेलवे स्टेशन आने-जाने वाले यात्रियों की भीड़ और ऑटो में सवारी बैठाने-उतारने के दौरान स्थिति और बिगड़ जाती है।
ट्रेनों के आने-जाने के समय इस मार्ग पर वाहनों का दबाव बढ़ जाता है। यात्रियों को समय पर स्टेशन पहुंचने की चिंता रहती है, जबकि पैदल चलने वालों को भी वाहनों के बीच से रास्ता तलाशना पड़ता है।
पार्सल कार्यालय के सामने भी पार्किंग का कब्जा
अव्यवस्थित पार्किंग का असर अब रेलवे के कामकाज पर भी पड़ रहा है। रेलवे पार्सल कार्यालय के बाहर दोपहिया और चारपहिया वाहन बेतरतीब खड़े रहते हैं.  इससे माल की लोडिंग अनलोडिंग करने वाले हाथ ठेला चालकों और अन्य वाहनों को परेशानी होती है। रेलवे कर्मचारियों के आवागमन में भी बाधा उत्पन्न होती है।
एक ओर रेलवे स्टेशन पर अमृत भारत योजना के तहत निर्माण कार्य चल रहे हैं और  यात्रियों की आवाजाही के लिए वैकल्पिक व्यवस्थाएं की गई हैं, वहीं दूसरी ओर स्टेशन के आसपास की सड़कें और पार्किंग व्यवस्था यातायात के दबाव से जूझ रही हैं।
बाजार की सड़कें भी पार्किंग स्थल में तब्दील
यातायात अव्यवस्था केवल स्टेशन रोड तक सीमित नहीं है। मंदिर रोड, जवाहर बाजार, जयस्तंभ चौक रोड और द्वारिकाधीश क्षेत्र में भी बेतरतीब पार्किंग के कारण सड़क की उपयोगी चौड़ाई लगातार कम हो रही है।
करीब 30 फीट तक चौड़ी सड़कों पर कई स्थानों पर वाहनों के निकलने के लिए महज 5 से 7 फीट जगह बचती है। नो-पार्किंग क्षेत्रों में भी वाहन खड़े दिखाई देते हैं। इससे न केवल वाहन चालकों को बल्कि पैदल राहगीरों को भी परेशानी उठानी पड़ती है। बाजार में खरीदारी के लिए आने वाले नागरिकों और व्यापारिक गतिविधियों पर भी इसका असर पड़ता है।
नीलम होटल से रेलवे स्टेशन तक रोजाना जाम
नीलम होटल से रेलवे स्टेशन के नए ब्रिज तक का मार्ग भी यातायात अव्यवस्था से अछूता नहीं है। नीलम चौगट्टा और नीलम तिराहे से शहर के विभिन्न हिस्सों, बस स्टैंड और रेलवे स्टेशन की ओर जाने वाले वाहनों का लगातार दबाव रहता है।
इसके बावजूद इस मार्ग पर यातायात नियंत्रण, पार्किंग और वाहनों की आवाजाही को व्यवस्थित करने के पर्याप्त इंतजाम नजर नहीं आते। सुबह से शाम तक अलग-अलग समय पर वाहनों की कतारें लगती हैं। दोपहिया और चारपहिया वाहनों के साथ पैदल राहगीरों को भी जोखिम उठाकर निकलना पड़ता है।
इस क्षेत्र में पूर्व में सड़क दुर्घटनाओं में दो से तीन लोगों की जान जाने की बात भी सामने आ चुकी है। ऐसे में यातायात नियंत्रण की अनदेखी केवल असुविधा का मामला नहीं, बल्कि सड़क सुरक्षा से जुड़ा गंभीर सवाल है।
खबरें प्रकाशित होती रहीं, व्यवस्था जस की तस
शहर की यातायात समस्या को लेकर प्रिंट मीडिया और सोशल मीडिया पर लगातार आवाज उठती रही है। नागरिक भी कई बार अपनी परेशानियां सामने रख चुके हैं। इसके बावजूद समस्या का स्थायी समाधान सामने नहीं आया।
कभी-कभार यातायात कर्मियों की तैनाती या मौके पर कार्रवाई से कुछ समय के लिए राहत मिल सकती है, लेकिन अतिक्रमण, अव्यवस्थित पार्किंग और निर्धारित ऑटो स्टॉपेज का अभाव जैसी समस्याओं का समाधान केवल अस्थायी कार्रवाई से संभव नहीं है।
बस स्टैंड हटाने के तर्क पर भी उठ रहे सवाल
बस स्टैंड को पुरानी इटारसी शिफ्ट करने के पीछे शहर की यातायात व्यवस्था सुधारने का तर्क प्रमुखता से दिया गया था। लेकिन वर्तमान हालात बताते हैं कि केवल बसों को शहर से बाहर कर देने से यातायात की समस्या खत्म नहीं होती।
जब स्टेशन रोड पर ऑटो की अव्यवस्थित पार्किंग जारी है, बाजार की सड़कों पर नो-पार्किंग के बावजूद वाहन खड़े हैं और नीलम तिराहे से रेलवे स्टेशन तक नियमित जाम लग रहा है, तो यह सवाल स्वाभाविक है कि शहर के लिए समग्र यातायात योजना क्यों नहीं बनाई गई?
क्या बस स्टैंड शिफ्ट करने से पहले शहर की सड़कों, पार्किंग स्थलों, ऑटो स्टॉपेज और रेलवे स्टेशन तक पहुंचने वाले मार्गों का समग्र अध्ययन किया गया था? यदि किया गया था तो उसका परिणाम सड़कों पर दिखाई क्यों नहीं दे रहा?
अब टुकड़ों में नहीं, पूरी यातायात व्यवस्था का सर्वे जरूरी
इटारसी की यातायात समस्या का समाधान अब किसी एक चौराहे पर पुलिसकर्मी तैनात करने या कभी-कभार अतिक्रमण हटाने से नहीं होगा। इसके लिए नगर पालिका और यातायात विभाग को संयुक्त रूप से शहर का व्यापक सर्वे कराकर स्थायी कार्ययोजना तैयार करनी होगी।
स्टेशन रोड पर ऑटो के लिए निर्धारित स्टॉपेज और पार्किंग स्थल तय किए जाएं। रेलवे पार्सल कार्यालय के सामने मालवाहक वाहनों की आवाजाही के लिए रास्ता सुरक्षित रखा जाए। बाजार क्षेत्रों में नो-पार्किंग नियमों का सख्ती से पालन कराया जाए। नीलम तिराहे सहित प्रमुख चौराहों पर यातायात नियंत्रण के पुख्ता इंतजाम हों। साथ ही अतिक्रमण हटाकर सड़कों की वास्तविक चौड़ाई को आवाजाही के लिए उपलब्ध कराया जाए।

सबसे बड़ा सवाल यही है कि जब शहर की यातायात व्यवस्था सुधारने के नाम  पर बस स्टैंड तक  हटा दिया गया, तो बाकी सड़कों को व्यवस्थित करने की जिम्मेदारी किसकी है? इटारसी के नागरिक आखिर कब तक रोजाना जाम में फंसकर अपनी परेशानी भुगतते रहेंगे? शहर को घोषणाओं और अस्थायी इंतजामों की नहीं, एक ऐसी ठोस यातायात कार्ययोजना की जरूरत है जिसका असर सड़कों पर दिखाई दे।